Control vectorial de BLDC multifase para propulsión eléctrica en aplicaciones aeronáuticas

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dc.conference.titleSAAEI 2019. XXVI SEMINARIO ANUAL DE AUTOMÁTICA, ELECTRÓNICA INDUSTRIAL E INSTRUMENTACIÓNen
dc.contributor.authorSierra-González, A.
dc.contributor.authorIbarra, E.
dc.contributor.authorKortabarria, I.
dc.contributor.authorGarate, J.I.
dc.contributor.authorEguizabal, I.
dc.date.accessioned2019-11-11T15:05:00Z
dc.date.available2019-11-11T15:05:00Z
dc.date.issued2019
dc.description.abstractLa electrificación de los sistemas de propulsión de aeronaves está atrayendo el interés de la comunidad científica debido a las metas de reducción de emisiones de CO2 y NOx impuestas al transporte aéreo. Los motores eléctricos de imanes permanentes de tipo BLDC (Brushless DC) ofrecen para esto características interesantes en cuanto a densidad de potencia y par. Considerando los requisitos de fiabilidad y disponibilidad del sector aeronáutico, las máquinas síncronas de imanes permanentes multifase constituyen la mejor alternativa para este tipo de aplicaciones críticas gracias a su inherente tolerancia a fallos. Sin embargo, el aumento del número de fases incrementa la complejidad del sistema. En este trabajo, una vez estudiadas las distintas alternativas disponibles para la representación vectorial de la máquina multifase, se seleccionan las más apropiadas y se desarrollan sus fundamentos matemáticos detalladamente. Estas transformaciones permiten simplificar el modelo de la máquina, además del diseño del lazo de control de par. Una vez realizado este análisis general, se implementa el control de un sistema de propulsión para una aeronave para transporte intra-urbano basado en múltiples hélices propulsadas por BLDCs de 5 fases.en
dc.description.sponsorshipEste trabajo se realizó en el marco del programa de ayudas al doctorado 2017 ofrecido por la Fundación Tecnalia Research and Innovation. Ademas, ha recibido financiación por Clean Sky 2 Joint undertaking dentro del programa de investigación e innovación Horizon 2020 de la Unión Europea (EU) a través del proyecto FAil-Safe Electro-mechanical actuation for LAnding Gear (FASE-LAG Grant Agreement No.755562). También, ha sido financiado por el Gobierno Vasco a través del proyecto de investigación CODISAVA (KK-2018/00082) del programa ELKARTEK. El trabajo descrito en esta publicación ha sido financiado por el Gobierno Vasco en base a las ayudas para apoyar las actividades de grupos de investigación del sistema universitario vasco IT978-16. Además, ha sido financiado por el Gobierno Vasco a través del proyecto de investigación ENSOL (KK2018/00040) del programa ELKARTEK.en
dc.divisionIndustria y Transporteen
dc.identifier.isbn978-84-17171-49-0en
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11556/797
dc.language.isospaen
dc.relation.projectIDinfo:eu-repo/grantAgreement/EC/H2020/755562/EU/FAil-Safe Electro-mechanical actuation for LAnding Gear/FASE-LAGen
dc.rights.accessRightsopen accessen
dc.subject.keywordsAeronauticsen
dc.titleControl vectorial de BLDC multifase para propulsión eléctrica en aplicaciones aeronáuticasen
dc.typeconference outputen
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