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Item A Concrete and Viable Example of Multimaterial Body: The Evolution Project Main Outcomes: The Evolution Project Main Outcomes(2017) Cischino, Elena; Vuluga, Zina; Elizetxea, Cristina; Benito, Iratxe Lopez; Mangino, Enrico; de Claville Christiansen, Jesper; Sanporean, Catalina-Gabriela; Di Paolo, Francesca; Kirpluks, Mikelis; Cābulis, Pēteris; Ezeiza, Cristina Elizetxea; Cabulis, Pěteris; POLIMEROSFunded by the EC FP7 Programme, EVolution project demonstrated that it is possible to consistently reduce the vehicle weight through the wide use of new materials and process technologies, mainly by developing a multi-material Body-in-White. This paper focuses on three of the five structural body demonstrators, the main objective of the framework, strongly hybridized with aluminum and thermoplastic composite materials, specifically developed and manufactured through innovative technologies. Directing in particular the analysis on medium production volumes (> 30,000 units/year), the industrial viability is evaluated in terms of TAKT time, lightweighting costs, weight reduction and structural performances achieved.Item Development of an Innovative Low Pressure Die Casting Process for Aluminum Powertrain and Structural Components(Wiley-VCH Verlag, 2018) Merchán, Mikel; Egizabal, Pedro; García de Cortázar, Maider; Irazustabarrena, Ane; Galarraga, HaizeAn innovative Low Pressure Die Casting (LPDC) process has been developed for aluminum cast components based on the application of an extra pressure during the solidification process. The new process, named “Low Pressure Squeeze Casting” (LPSC) has been proved to be able to increase the solidification rate, refining the microstructure of the casting, and reducing its shrinkage porosity. Furthermore, the cycle time is also reduced, increasing the productivity of the process. Two demonstrators from the automotive and wind power industries have been produced to validate the process in a relevant industrial environment.Item Dual-modular architecture for developing and validation of decision and control modules for automated vehicles(Universitat Politecnica de Valencia, 2020) Lattarulo, R.; Matute, J. A.; Pérez, J.; Gomez Garay, V.El avance logrado durante las últimas décadas en los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS, Advanced Driver Assistance System) ha posibilitado mejorar múltiples aspectos en los vehículos comerciales, como por ejemplo la seguridad, robustez de los sistemas, eficiencia energética, detección de peatones, aparcamiento asistido y ayudas a la navegación, entre otros. Algunos desarrollos, como el control lateral y la generación óptima de trayectorias en tiempo real, están en pleno desarrollo. En este trabajo se presenta una arquitectura dual-modular cuyas principales características son su capacidad para integrar y probar nuevos algoritmos de control y decisión (modular), y la posibilidad de llevar a cabo pruebas en entornos simulados y en plataformas reales (dual), reduciendo los tiempos y costes de desarrollo. Con esta arquitectura se han podido probar diferentes técnicas de control y de generación de trayectorias, realizando además simulaciones, y comparando los resultados obtenidos con un vehículo real.Item Dual-modular architecture for developing and validation of decision and control modules for automated vehicles: Arquitectura dual-modular para desarrollos y validación de módulos de decisión y control en vehículos automatizados(2020) Lattarulo, R.; Matute, J. A.; Pérez, J.; Gomez Garay, V.; CCAMEl avance logrado durante las últimas décadas en los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS, Advanced Driver Assistance System) ha posibilitado mejorar múltiples aspectos en los vehículos comerciales, como por ejemplo la seguridad, robustez de los sistemas, eficiencia energética, detección de peatones, aparcamiento asistido y ayudas a la navegación, entre otros. Algunos desarrollos, como el control lateral y la generación óptima de trayectorias en tiempo real, están en pleno desarrollo. En este trabajo se presenta una arquitectura dual-modular cuyas principales características son su capacidad para integrar y probar nuevos algoritmos de control y decisión (modular), y la posibilidad de llevar a cabo pruebas en entornos simulados y en plataformas reales (dual), reduciendo los tiempos y costes de desarrollo. Con esta arquitectura se han podido probar diferentes técnicas de control y de generación de trayectorias, realizando además simulaciones, y comparando los resultados obtenidos con un vehículo real.